中新网广州8月25日电 (索有为 赵小康)8月25日,粤港澳大湾区实现互联互通、广州市建设国际航运枢纽的“头号工程”——广州港深水航道拓宽工程正式通航,彻底结束了珠江口至南沙港区大型集装箱船舶单向通航的历史,实现全线10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船(减载)双向通航。

繁忙的广州港。 中交天航局供图

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广州港出海航道是世界上最繁忙的黄金水道之一,是大湾区连接国际航道、通达国内外港口的水路运输大动脉,是海上贸易的大通道,是广州港、虎门港和深圳西部港区生存与发展的“生命线”,更是广州港建设世界一流港口的重要支撑。

广州港深水航道拓宽工程总长66.6公里,自2016年10月正式开工,历经4年时间,共完成6个标段施工,其施工难度、投资规模为广州港航道建设历史之最。拓宽工程共分两期实施,自南向北逐段推进。其中,V、VI标段是拓宽工程6个施工标段中难度最高、工期最短、抛泥运距最远、安全管理风险最大的施工段,是广州港深水航道的“咽喉”所在,施工作业面狭窄,在短短8.2公里航段上,最高峰时有8艘耙吸船同时施工。

本次广州港深水航道拓宽工程通航,进一步改善了广州港出海航道通航条件,提高了船舶通航效率,保障了港口安全生产和可持续发展,为广州港以及周边港口注入新的动力,更好地服务建设国际航运中心和国际航运枢纽,对粤港澳大湾区经济的健康、快速发展起到积极促进作用。

承担本次施工任务的中交天航局、中交广航局等国内一流专业疏浚企业,集中调配优势资源力量,先后投入亚洲最大耙吸挖泥船“浚洋1”及“通程”轮、“通恒”轮等多艘主力施工船舶,24小时不间断作业,同时选派公司骨干力量,加强科学管理,一手抓疫情防控,一手抓安全生产,大规模开展劳动竞赛,日均疏浚工程量超10万立方米,为项目按期完工奠定坚实基础。广州市港务局发挥自身在大湾区港口群航道、调度、引航的管理一体化优势,做好施工管理与港口生产统筹协调,通过施工与生产船舶的调度安排,引航“零等待”等优质服务,在119天施工期内没有发生一起安全、环保事故。(完)

施工中的中国自主研发的大型耙吸挖泥船“通恒”轮。 中交天航局供图

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